تواجه صناعة الطيران المغربية ضغوطاً متزايدة بفعل الارتفاع الحاد في أسعار الألمنيوم، في وقت بدأت فيه حركة النقل الجوي تستعيد مستويات مرتفعة وارتفعت وتيرة الإنتاج لدى شركات تصنيع المعدات والمكونات.
وارتفع سعر الألمنيوم بنحو 25 في المائة بين دجنبر 2025 وماي 2026، في ظل اضطرابات في الإنتاج العالمي، وتوترات جيوسياسية وارتفاع تكاليف الطاقة، ما انعكس على تكاليف تصنيع مكونات الطائرات التي تعتمد بشكل كبير على السبائك الخفيفة.
وتواجه الشركات الصناعية تحدياً مزدوجاً يتمثل في تلبية الطلب المتزايد والإنتاج بوتيرة أعلى، بالتزامن مع ارتفاع تكلفة المواد الأولية وضغط أكبر على السيولة. وتبدو الشركات الكبرى أكثر قدرة على امتصاص هذه الزيادة بفضل عقودها طويلة الأجل وقوة تفاوضها وشرائها بكميات كبيرة.
في المقابل، تجد المقاولات الصغيرة والمتوسطة المستقلة نفسها أمام ضغوط أكبر على هوامش الربح واحتياجاتها من السيولة، خصوصاً مع ارتفاع تكاليف الإنتاج واستمرار الحاجة إلى تمويل النشاط.
ولا يقتصر تأثير ارتفاع أسعار الألمنيوم على التكاليف المباشرة، بل يمتد إلى ربحية العقود وقدرة مختلف مكونات المنظومة الصناعية على الحفاظ على تنافسيتها، ما يجعل المرحلة الحالية اختباراً لقدرة القطاع على تعزيز الاندماج والإنتاجية والمرونة.
وفي المغرب، بدأت تداعيات هذه التطورات تظهر داخل المنظومة الصناعية للطيران، باعتبارها جزءاً من سلسلة قيمة عالمية مترابطة. حيث يؤكد محمد بلعاتيق، رئيس تجمع الصناعات المغربية للطيران والفضاء، أن طبيعة القطاع العالمية تجعل مختلف الفاعلين مرتبطين بالتطورات التي تشهدها الأسواق الدولية.
ويعكس ذلك ارتباط الصناعة الجوية المغربية بشكل مباشر بتقلبات أسعار المواد الأولية والظروف التي تحكم سلاسل التوريد العالمية، رغم استمرار القطاع في الاستفادة من انتعاش الطلب وارتفاع وتيرة النشاط.
